|
Количество
|
Стоимость
|
||
|
|
|||
Коленвал в сборе под конус YBX для бензинового двигателя 188F — это ключевая деталь кривошипно-шатунного механизма, отвечающая за преобразование возвратно-поступательного движения поршня во вращательное и дальнейшую передачу крутящего момента на маховик, стартерный узел, сцепление или другое оборудование. Данный тип вала имеет коническое окончание: оно обеспечивает максимально жёсткую фиксацию маховика и стартера за счёт клинового зажима, исключая люфты и провороты даже при пиковых нагрузках.
Коленвал изготавливается из прочной инструментальной стали с последующей закалкой и прецизионной шлифовкой рабочих шеек. Благодаря этому достигается высокая износостойкость, стабильность геометрии и снижение трения в паре с подшипниками. Балансировка вала снижает вибрации и нагрузку на картер, продлевая срок службы всего двигателя. Поверхности шейк выполнены с высокой точностью, что гарантирует правильную посадку шатуна и долговечную работу поршневой группы.
Особенность данной модификации — именно коническое окончание, которое обеспечивает более плотное и надёжное соединение маховика и стартера по сравнению с шпоночными вариантами. Такая конструкция часто применяется в генераторах, мотопомпах, мотоблоках и другой технике, где важно исключить даже минимальные биения и смещения маховика.
Применяется коленвал в двигателях серии 188F (13 л.с.), устанавливаемых на сельхозтехнику, строительное оборудование и генераторные установки. Его установка гарантирует стабильную работу на высоких оборотах, плавный запуск и передачу крутящего момента без потерь.
Если коленвал повреждён или имеет выработку, это приводит к нарушению соосности, перегреву, появлению сильных вибраций, ускоренному износу шатуна и подшипников, а также риску проворота маховика. В итоге двигатель теряет мощность, растёт расход топлива, а при критическом разрушении возможен пробой картера. Поэтому замена коленвала под конус на новый — необходимое условие для восстановления нормальной работы двигателя 188F и продления его ресурса.